1951年8月，中国第一台摩托车诞生，从此，摩托车开始在中国普及，随着时间的推移，摩托车逐步成为人们生活出行中重要的交通工具之一，而会做生意的人发现摩托车的营运价值吗，随而产生了一种新的产物——摩的，摩的车体小,灵活又方便,所以成为了人们出行的重要交通工具之一，因其方便性而广受大众欢迎。然而摩的的安全系数较低，容易造成交通事故。所以为了减少事故，保障交通安全，各地方政府出台了禁摩令。从1985最早出现在北京的禁摩令到2019年陆续有100多个城市出台了摩托车禁行或限制上路的政策。 松滋市作为一个县级市，摩的这样的交通工具，依然存在，许多人依靠跑摩的来养家糊口，所以在这里的大街小巷都有摩的的身影。想成为摩的师傅比较简单，首先需要有一台证件齐全的摩托车，然后到某部门交钱领取出租牌即可开始营运，开始运营之时，松滋因地制宜，审查严格，手续正规，运营中也无违法情况的出现，但是随着管理从严到宽的，逐步的引发了多起摩的事故，轻则受伤，重则殒命。近几年，摩的师傅更加不把安全当一回事，车上撑上了遮阳伞，拖着乘客，逆行，无视红绿灯，超速等乱象完全可以用猖狂来形容，更有收费凭心情的做法，测试了三次。从城南一中打一台摩的到市标转盘，三个师傅分别收款6块，8块，10块，这样的现象不说凭心情都没有办法，甚至就是在宰客。
近几年相关部门除了每年收取了相关的营运管理费外，基本是放任自由，只要不出事，就没有问题，审核审查也就变成了一句空话，摩的“猖狂”也就是这样来的。 在松滋这样的县级市，摩的能生存和存在也是有他一定的市场规律的，都是可以理解的，但对于相关部门来说，既然有相关的规定，既然有收取管理费用，就应该行驶权利，把权利用在实处，规范市场，保障摩的及乘客的安全，而作为管理部门，放权不应等于弃权。 优化摩的市场，减少交通事故，保障人们的出行安全，刻不容缓，加强对摩的市场的监管力度，重点打击违法行为。大力宣传安全驾驶，提高驾驶员的职业素质，降低摩的的安全隐患，是民之所向。 | 
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