精心谋划 合力攻坚 加快构建松滋大交通发展格局

    “十二五”以来，我市交通基础设施建设实现历史性的突破，规划建设投资规模达到76亿元，其中公路建设约60亿元，港航及交通站场建设投入约16亿元。随着“两路一港”项目（江南高速公路、荆松一级公路、车阳河综合码头）的建设和建成，结束了松滋“有公路无高速、有铁路少货运、有长江无港口”的历史，松滋人民的高速梦、港口梦、一级公路梦、大交通梦都将变成现实。

      一、2014年及“十二五”以来的交通发展情况
      打破交通“瓶颈”制约，一直是松滋市委、市政府的一项战略任务，也是86万松滋人民的热切期盼。市交通运输部门围绕市委、市政府“大干十二五、建设大交通”、“突破交通瓶颈”的战略部署，凝心聚力，千方百计，千辛万苦，强力作为，为项目的规划、立项、建设作出了不懈的努力。截至目前，江南高速公路已建成通车，车阳河码头两个泊位正常运营，荆松一级公路建设进展顺利，红东线、沙渔线改造基本完成。到2014年底，全市通车公路总里程2998公里，其中国省干道330公里，县乡道1176公里，通村公路1462公里，专用公路30公里。随着2015年交通项目的实施，市交通运输局提出的“境内有高速，城区建二桥，乡镇通二级，村村通公路”的“十二五”交通发展目标将全面实现。

      二、2015年及“十三五”交通规划情况
      2015年是“十二五”的收官之年，要圆满收官，交通任务十分繁重。“十三五”将是松滋经济社会高速发展时期，交通先行的压力更加巨大。如何扎实抓好2015年的工作，如何科学地编制好“十三五”以及未来的交通规划是交通部门紧盯的两个主题。
      1、关于2015年的工作部署
      一是全力推进荆松一级公路建设。加大筹资融资力度，优化施工环境，抓好施工组织管理，力争年底建成通车。
      二是协调、服务好荆州港务集团加快荆州港松滋港区车阳河码头二期工程建设，协助相关单位加快港区海关商检监管区建设。
      三是启动351国道松滋段16.2公里改扩建工程的控制性工程建设，完成征地、路基及小桥涵构造物施工。
      四是完成46.6公里省道大修。其中完成省道雅澧线15.6公里、红东线8公里、沙渔线（刘家场-羊雀山）23公里大修。
      五是全面完成“十二五”通乡镇新升省道二级公路改造。一是完成汪杨线16.5公里、陈老线16公里建设改造任务。二是确保已完成改造的新升省道庆卸线、涴米线配套路肩、安保设施到位和养护移交。
      六是完成县道新江口至老城段20公里改造；完成通村公路建设60公里（建设重点为撤并村连通公路和村村之间断头路）；完成农村公路安保工程建设150公里。
      七是完成金松二级客运站（换乘中心）主体工程建设。
      八是认真办理好人大政协议提案及市政府十件实事工作任务。
      九是全面启动“村村通客车”工程。
      2、关于“十三五”及未来交通发展规划
      市交通运输局编制的“十三五”及未来交通发展总体规划的指导思想是：尊重“一个现实”，即松滋经济社会发展需要的现实；把握“两个机遇”，即国家实施的长江经济带开发开放战略、国家实施的洞庭湖生态经济圈建设这两个战略；抓住“四个重点”，即抓住道路升等级、路网加密度、区域强功能、交通惠民生四个重点。基于以上思想，我们年初就组建专班开展规划编制的准备工作，立足于高起点、高标准，聘请全国公路设计的顶级设计单位“中交一公院研究所”担任我们的编制单位，并且分别向各乡镇和市直相关部门发函发文征求意见；与石门、五峰、宜都、枝江、公安等县市开展项目对接；还多次向市“四大家领导”、市人大代表、政协委员、老干部汇报或征求意见。目前，已初步形成了《松滋市“十三五”及2016-2030中长期交通发展规划》（送审稿）。就其内容和项目，我们归纳为：
      一是公路交通“四纵、五横、一环、两线”；
      “四纵”：
      一纵：起于松滋与宜都交界处猴子洞，途径刘家场、庆贺寺、青坪，止于刘家场镇澧松桥进入湖南省境内，长约29公里。
      二纵：起于陈店镇车阳河，途经麻水、斯家场、街河市、万家，止于万家乡新铺子进入湖南省境内，长约45公里。
      三纵：起于松滋口，途经陈店、木天河、石咀、街河市、杨林市，止于杨林市镇大河北进入公安境内，长约70公里。
      四纵：枝石高速公路。起于沪渝高速枝江市，途经长江百里洲大桥、松滋城区、洈水，止于湖南石门，与安石高速公路相连，为沪渝高速、江南高速和安乡至石门高速公路的纵向连接线，松滋段长约65公里。
      “五横”：
      一横：江南高速公路松滋段。起于松滋市与公安县交界处王家大湖农场，途经纸厂河、南海、新江口，止于王家桥镇八眼泉，与宜昌至岳阳高速公路宜昌段相接，长约38公里。
      二横：荆松一级公路。起于二广高速荆州南互通，途经公安县埠河、荆州区弥市、松滋市沙道观、八宝、新江口，止于王家桥镇桠杈铺，与宜昌宜洋一级公路相接，全长约66公里。
      三横：G351国道。起于松滋市与公安县交界南海镇厍家咀，途经南海拉家渡、新江口、王家桥、斯家场、杨家溶、刘家场、桃树，止于刘家场镇羊雀山进入五峰县境内。松滋段长约80公里。
      四横：沙松线。起于松滋市与荆州区弥市镇交界处米积台，途径沙道观、八宝、新江口、麻水，止于松滋火车站，长约42公里。
      五横：汪杨线。起于松滋市与公安县交界处王家大湖农场，途经纸厂河、街河市、洈水、杨家溶、刘家场，止于卸甲坪乡杨树坪进入五峰境内，长约70公里。
      “一环”：
      环洈水湖生态旅游公路。为洈水水库环线，途经洈水水库大坝、洈水国家森林公园、九岭岗起义纪念碑、华严寺、颜将军洞、北大山林场、和平文化园、新神洞、王马堰、龙王垱，长约45公里。
      “两线”：
      北线：沿江公路。起点为车阳河，途经陈店、老城、八宝、涴市，与荆松一级公路相连，长约70公里。
      南线：沿洈河旅游公路，起于卸甲坪乡杨树坪，途经黄林桥、乌溪沟、油榨口、洈水水库、万家、杨林市，与S254红东线相接，长约68公里。
      二是铁路交通“一纵、三横”；
      一纵：焦柳铁路。松滋境内长约38公里。
      一横：江南铁路。主要规划为货运铁路。
      二横：宜昌至岳阳高速铁路。主要规划为客运高铁。
      三横：荆州至松滋轨道交通。主要规划为客运轨道交通。
      三是客运、物流发展“三中心”、“三园区”；
      “三中心”：松滋市换乘中心、洈水旅游服务中心、车阳河物流中心。
      “三园区”：松滋市综合物流园、刘家场矿产物流园、涴市化工物流园。
      四是港航建设“三港区”、“两整治”；
      “三港区”：即车阳河港区、松滋口港区、涴市港区。
      “两条航道整治”：松西河航道疏浚和松东河航道疏浚。
      五是航空建设“两机场”：
      通用机场：规划一个民用通用机场，即洈水民用机场。
      通勤机场：规划一个民用通勤机场，即松滋核电专用机场。
      交通规划必须具有科学性、前瞻性，需要集思广益。由于现行交通投资体制所决定，各级政府、村委会已经成为交通项目建设的主体，因此计划争取难、计划难完成的矛盾，争取项目难、完成项目更难的矛盾将更加凸显，需要社会各界的理解和支持。我们相信，通过“十三五”及今后一段时期的努力，我市的交通运输建设将在质和量上实现新的飞跃，交通运输格局将得到进一步优化和完善，“便捷、环保、绿色、和谐”的交通运输新体系将逐步形成。

够气魄