走荆州南下可以兼顾宜昌南下,兼顾荆门经荆州至武汉上海,兼顾武汉至常德张家界贵阳,走宜昌则只能方便宜昌一家。 对于宜昌来说,去广东经过荆州并不绕路,无非就是去贵州方向远了点。
国家《中长期铁路网规划》构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。 其中呼南通道连接华北、中原、华中、华南地区,贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。 荆州如果错失呼南,西有呼南高铁,东有京广高铁,都是国家南北主干线,中间不会再修加密线了,以后机会几乎为零,百年之憾又将重演! 因此绕个大弯抛开荆州,我们不同意……
我们可以松滋为基点,争取呼南过境荆州。 上策——襄荆常铁路规划线路可微调,毕竟公安有蒙华铁路,未来把荆岳高铁引入荆州东,公安人坐动车并不远。而走松滋可以避开分洪区,自李埠过江于松滋城郊设站,向焦柳洛湛线靠拢,向国家规划靠拢! 中策符合国家规划的红线,成功率最高!于刘家场设站,可以辐射渔洋关,离松滋市区也不算太远,离洈水也很近。 下策走松滋,在卸甲坪(最好是西斋)设站,毕竟有比没有好,重要的为松滋至公安高等级铁路预留接口。
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