【壮丽70年 奋进新时代】松滋发展之踏上快车道

经济要发展，交通须先行。

70年来，松滋交通发生了翻天覆地的变化，高速、国道、一级公路从无到有，乡村公路四通八达，松滋港口通江达海，铁路升级尘埃落定。

一张巨大的立体交通网已经构筑，水、公、铁联运的综合运输发展格局正在形成。

建国初期的泥泞路

建国初：从无到有的突破。“七十年前啊，我们出门基本都是走路，路面坑坑洼洼，公路跑起来都是石头渣。”老人们说，那时只希望有一天能够出门见路，路上车都很少，根本不谈抬脚上车。

互通有道，衔接顺畅，是群众的期望，也是交通建设的目标。1956年，全县成立了公路工程指挥部，决定修复涴市至新江口公路，新建新江口至刘家场公路。1万多名沿线居民经过2个月的努力，全市第一条像样的公路正式通车，就是现在长87.6公里沙刘公路。

到60年代前后，全县新建改建公路24条374.7公里，新建铁路路基20公里，新建各类桥梁24座，交通框架初步搭建。

改革开放时期的水运

改革开放期间：“脱胎换骨”大变样。改革开放初期，全县仅有干线公路（油路）110公里、县道136公里、区乡公路882公里，无通村水泥路和油路；全县有公路桥梁46座，公路无人养护，人们出行完全靠步行或者水运。

“道路路面是砂石，工作环境也相当艰辛，所有的大路当时只有6米宽，叫做砂石路，天晴跑起来尘土飞扬，下雨就是一把泥，自行车是最常用的交通工具，从木天河到新江口最少也要一个小时。”家住木天河的村民回忆当时的情景。

90年代松滋公路

此时，随着松宜矿区铁路、枝柳铁路松滋段建成通车，新江口大桥、沙道观大桥也相继竣工，松滋内外交通开启崭新格局。

到1978年，交通部门首次提出了“社社通客车”的农村客运发展口号。当时，全县有客运班线16条24班次，45座大客车20辆，全县年客运量45万人次。如今，松滋已有省际省内道路客运班线超过100条，近800个班次，而且交通线路辐射全国。全市现有营运客车接近500辆，拥有班车、出租车、公交车等多种出行选择，“出门硬化路、抬脚上客车”变为现实。　　公路货运发展同样迅猛。1979年，全县仅有货车594辆，载重量2360吨，货运量约2万吨，货运周转量达一百万吨公里。而今，货车便多达4286辆，载重量17015吨位，年货运量1059万吨，货运周转量达124068万吨公里。

新世纪：日新月异大变革。铺下的是路，竖起的是碑。

“90年代就是交通大干快上的时候，松滋提的口号是周密规划、精准发力、逆势进位、弯道超越，集资建公路成为风潮。”市交通局退休干部李宝婵说到。

在第“十五”到“十一五”规划期间里，我市有了8条公路纳入县道，4条公路纳入省道，乡村道路也终于迎来了第一次翻天覆地的变化。

在“十二五”这段时间里，全市交通建设进入了突飞猛进的关键期。期间总投资达到75亿元，实施8大系列、150个项目的交通运输发展规划顺利完成。按照“打通卡口、提升等级、形成骨架、完善功能”的原则，重点建设了“三路一港一站”，实现了乡乡通二级、村村通客车、农村无危桥、路站运渡一体化的目标。

同时，开创了引进央企、国企投资县市交通项目建设的先河，改写了松滋无高速、无现代化港口、无一级公路的历史，基本构建了“四纵三横”的公路骨架网络，逐步形成松滋水、公、铁联运的综合运输发展格局。

“十五”末期，我市起步建设通村公路；2013年，实施农村公路危桥改造；“十二五”期间，加快县、乡、村道路建设，着力推进农村公路“路、站、运”一体化建设。“晴天一身灰、雨天一身泥”成为历史，“村村通水泥路”2014年末提前实现，2016年我市荣获全省“四好农村路”示范县市称号。

未来：多式联运开新篇。抚今追昔，方觉来路之多艰。70年来，我们的公路、高速公路、铁路、码头从无到有，我们的境内干线不断提档升级，我们的农村公路不断延伸覆盖。

“十三五”，交通建设再次迎来新起点。我市将按照“路网加密度、道路升等级、区域强功能、交通惠民生”的发展思路，全面提高主骨架公路技术等级、水公铁空多式联运综合交通服务水平，以及交通服务经济社会发展保障能力，拟完成交通建设总投资74亿元，其中公路工程33.8亿元，水运工程建设22亿元。

未来，现代化、立体化、便捷化的交通，将打通老百姓“出行的最后一公里”，向着新时代交通未来，扬帆远航。